SOLUS VIER KH21
Ganzjahresreifen von Kumho in 205/50R16 87V
für 61,35 €
SOLUS VIER KH21
Kumho in 205/50R16 87V
61,35 €
/ Stück inkl. Versand
Artikel vorrätig, Lieferzeit ca. 2-3 Tage kostenfreier Versand ab 2 Produkte
Das südkoreanische Unternehmen mit dem sportlichem Image produziert in USA, Korea und China gute Reifen und betreibt auch in Europa Forschung.
mehr ...
 |
empfehlenswert Heft 38/2012 175/65R14 T Ford Fiesta |
| Stärken: ausgewogen. Schwächen: kann beim Handling auf nasser Fahrbahn und bei Aquaplaning nicht mit den Besten mithalten. |
|
Die Ansprüche an ein Ganzjahresprofil sind hoch. Die Reifeningenieure arbeiten mit besonderen Gummimischungen – der Profilaufbau vereint Elemente der Sommer- und Winterbereifung für bestmögliches Fahrverhalten bei jeder Temperatur und Witterung.
Eigenschaften
-
Sie können dieses Profil das ganze Jahr über fahren.
Ganzjahresreifen
-
Der Reifen hat das Alpine-Symbol (3PMSF) und kann im Winter gefahren werden.
Alpine-Symbol
-
Den Geschwindigkeitsindex können Sie Ihren Fahrzeugpapieren entnehmen.
Geeignet bis 240 km/h
-
Bevor ein Reifen in Europa verkauft werden darf, muss er geprüft werden – es handelt sich um Orientierungswerte zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch.
EU-Labelwerte
Technische Daten
| Hersteller | Kumho |
| M+S | ja |
| Modell | SOLUS VIER KH21 |
| Reifengröße | 205/50R16 87V |
| Schneeflockensymbol | ja |
| EU-Reifenlabel | D, C, 71dB |
Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand) - Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%1 möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
Nasshaftung - Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen. Hieraus wird der sog.
Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.2
Externes Rollgeräusch - Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei „A“ den leisesten und „C“ den lautesten Reifen darstellt.
A: Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B: Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C: Die Klassifizierung „C“ bleibt leer, da dabei der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft4
Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse „Mindestgriffigkeit“ auf Eis bestätigt. Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft4
Reifen die mit dem „Schneeflocken oder Alpine Symbol“ (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake, kurz „3PMSF“-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (eine sog. „SRTT“ = Standard Reference Test Tyre) aufweisen.
1 wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
2 auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
3 wenn nach den in der Verordnung EU VO 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
4 in Abhängigkeit der Produkteigenschaft kann ein, beide oder auch keine Symbole auf dem Label vorhanden sein
Quelle: https://dasreifenlabel.de/reifenlabel/#bewertungsklassen