VENTUS S1 EVO3 SUV K127A XL MFS
Sommerreifen von Hankook in 275/40ZR22 107Y
für 209,75 €
VENTUS S1 EVO3 SUV K127A XL MFS
Hankook in 275/40ZR22 107Y
209,75 €
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Hankook heißt tatsächlich ‘Südkorea’, dort ist das Unternehmen mit toller Preis-Leistung gegründet und ansäßig.Mittlerweile ist Hankook Erstausrüster vieler Automobilhersteller.
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Der Reifen, der Leistung und Nachhaltigkeit verbindet.
Leistung, Fahrsicherheit, Fahrkomfort und Nachhaltigkeit ist die Philosophie unseres S1evo 3 Premiumreifens.
Reifenprofil:
Ineinander verzahnte Profilblöcke.
Ineinander verzahnte Profilblöcke sorgen für eine deutlich verbesserte Kurvenstabilität, auch auf nassen und trockenen Straßen.
Speziell verstärkte Außenschulter.
Durch die optimierte Pitchfolge und der neuentwickelten Profilstruktur wird die Laufruhe und das Handling verbessert.
Innenschulter.
Die spezielle Profilblockanordnung der Innenschulter zum zentralen Laufflächenbereich sorgt für verbesserte Nasshaftung, sowie optimierte Wasserverdrängung.
Außenschulter.
Die spezielle Profilanordnung der Außenschulter zum zentralen Laufflächenbereich gewährleistet ein optimales Gripniveau bei Kurvenfahrten und reduziert das Abrollgeräusch der Profilblöcke.
Reifenaufbau:
Laufflächenmischung.
Die Aqua Pine-Laufflächenmischung enthält Rohstoffe wie Harze aus Kiefern und pflanzliche Öle, die in hochmodernen Anlagen vermischt werden. Dies sorgt für eine erhöhte Laufflächenhärte und Stabilität sowie eine exzellente Performance bei Nässe.
Verwendung von hochfestem Stahlgürteldraht.
Die hochfesten Gürtel absorbieren effizient äußere Einwirkungen und erhöhen dabei die Langlebigkeit des Reifen und den Fahrtkomfort.
Aramidverstärkter Gürtel.
Durch die Aramidverstärkung wird dem Balloneffekt entgegengewirkt. Somit bleibt die Reifenaufstandfläche auch bei hohen Geschwindigkeiten konstant und ermöglicht dadurch höhere Kurvengeschwindigkeit.
Doppellagige Faserverstärkung.
Durch die doppellagige Faserverstärkung der Karkasse wird die Reifenhärte strukturell verstärkt.
Umgelegte Gürtelkante.
Die Verstärkung des Gürtels wurde weiter erhöht.
Starkes fugenloses Wulstkabel.
Durch die Erhöhung der Bindekräfte zwischen dem Reifen und dem Rad wird selbst bei hoher Beschleunigung der Sitz des Reifens optimal gewährleistet.
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befriedigend Auto Bild Heft 10/2020 |
| Stärken: | Überzeugend auf nasser und trockener Strasse, kurze Bremswege, Aquaplaning, Preis |
| Schwächen: | Laufleistung |
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empfehlenswert Saison Frühjahr 2020 |
| Stärken: | Gut auf trockener Strasse, gut beim Verbrauch und Verschleiss, |
| Schwächen: | Leichte Schwächen bei Nässe |
Ihr Sommerreifen performt auch bei hohen Temperaturen optimal – dafür sorgt die hitzebeständige Materialmischung. Durch das spezielle Laufflächendesign wird Wasser an regnerischen Tagen bestmöglich abgeleitet.
Eigenschaften
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Das Sommerprofil ist für heißen Asphalt optimiert.
Sommerreifen
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Den Geschwindigkeitsindex können Sie Ihren Fahrzeugpapieren entnehmen.
Geeignet bis 300 km/h
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Bevor ein Reifen in Europa verkauft werden darf, muss er geprüft werden – es handelt sich um Orientierungswerte zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch.
EU-Labelwerte
Hankook Tire CEO: Seung Hwa Suh ist einer der weltweit größten und am schnellsten wachsenden Reifenhersteller von Radialreifen für PKWs, Kleinlastwagen SUVs, Wohnmobile, und etc., LKWs und Busse.
Hankook Tire entwickelt außerdem modernste Technologien, um die Kundenzufriedenheit durch qualitativ hochwertige Produkte weiter zu steigern.
Verkaufsaktivitäten in 185 Ländern auf der ganzen Welt!
Das Unternehmen beschäftigt weltweit mehr als 14.000 Mitarbeiter in 4 regionalen Hauptniederlassungen, über 20 ausländische Tochterunternehmen und 5 R und D-Zentren und erwirtschaftet 70 Prozent seines Umsatzes auf den ausländischen Märkten.
Wer die Geschichte von Hankook verfolgt hat wird sich über die am 03.09.2013 veröffentlichte Pressemitteilung besonders gefreut haben:
Hankook weitet sein Erstausrüstungs-Engagement im Premium-Segment weiter aus. Der Reifenhersteller rüstet ab Marktstart das neue Flaggschiff von Mercedes-Benz S-Klasse mit seinem komfortorientierten Modell Ventus Prime 2 aus. Im Vordergrund der Reifenentwicklung standen laut Unternehmensangaben neben Nassgriff und Fahrkomfort insbesondere die Umwelt-Attribute Geräusch-Entwicklung und Rollwiderstand.
Das eine unglaubliche Erfolgsstory in Sachen Qualität und Sortimentstiefe.
Technische Daten
| Hersteller | Hankook |
| Modell | VENTUS S1 EVO3 SUV K127A XL MFS |
| Reifengröße | 275/40ZR22 107Y |
| EU-Reifenlabel | C, A, 73dB |
Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand) - Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%1 möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
Nasshaftung - Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen. Hieraus wird der sog.
Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.2
Externes Rollgeräusch - Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei „A“ den leisesten und „C“ den lautesten Reifen darstellt.
A: Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B: Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C: Die Klassifizierung „C“ bleibt leer, da dabei der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft4
Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse „Mindestgriffigkeit“ auf Eis bestätigt. Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft4
Reifen die mit dem „Schneeflocken oder Alpine Symbol“ (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake, kurz „3PMSF“-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (eine sog. „SRTT“ = Standard Reference Test Tyre) aufweisen.
1 wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
2 auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
3 wenn nach den in der Verordnung EU VO 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
4 in Abhängigkeit der Produkteigenschaft kann ein, beide oder auch keine Symbole auf dem Label vorhanden sein
Quelle: https://dasreifenlabel.de/reifenlabel/#bewertungsklassen